新歐藍(lán)德PHEV系列，新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載由2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)61公里。據(jù)悉，該車將于11月在美國(guó)市場(chǎng)上市，那手機(jī)多少呢?快來(lái)讓我們一起了解看看吧!

本文目錄

1、新歐藍(lán)德PHEV系列售價(jià)多少?

2、新歐藍(lán)德PHEV系列怎么樣?

3、歐藍(lán)德存在哪些缺點(diǎn)?

新歐藍(lán)德PHEV系列售價(jià)多少?

日前從海外媒體carscoops獲得了全新三菱歐藍(lán)德PHEV系列售價(jià)。新車推出7款車型，售價(jià)區(qū)間39,845美元(約合人民幣29萬(wàn)元)-49,995美元(約合人民幣36萬(wàn)元)。全新歐藍(lán)德PHEV采用最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)力上搭載由2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混動(dòng)力，純電續(xù)航里程達(dá)61公里。

新歐藍(lán)德PHEV系列怎么樣?

外觀方面，全新歐藍(lán)德PHEV前臉熏黑格柵搭配兩側(cè)分體式燈組極具辨識(shí)度。另外，該車還在燈組周圍加入鍍鉻飾條點(diǎn)綴，結(jié)合車頭底部銀色護(hù)板進(jìn)一步提升其時(shí)尚感。新車側(cè)面造型較為流暢，銀色車頂行李架搭配車窗邊框處鍍鉻飾條動(dòng)感十足。與此同時(shí)，三菱全新歐藍(lán)德PHEV還配備熏黑輪眉組件與大尺寸輪圈。車尾部分，兩側(cè)重新設(shè)計(jì)的尾燈組造型更加銳利，結(jié)合寬大的后包圍與銀色護(hù)板辨識(shí)度較強(qiáng)。

具體來(lái)看，新車標(biāo)配7座、18英寸合金輪轂、12.3英寸數(shù)字儀表、Apple CarPlay和Android Auto等。安全方面，全新歐藍(lán)德PHEV還提供前向碰撞預(yù)警、預(yù)測(cè)碰撞警告、主動(dòng)盲點(diǎn)輔助、后方交叉交通警報(bào)、車道偏離預(yù)警、駕駛員注意提醒、掛車穩(wěn)定輔助，以及后部自動(dòng)緊急制動(dòng)等裝備。

次低配SE版本在低配車型基礎(chǔ)上增加20英寸雙色輪圈、加熱前排座椅、帶交通擁堵輔助功能自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、9英寸顯示屏、加熱后視鏡、前雨量感應(yīng)雨刷、皮革包裹內(nèi)部組件和多視角攝像系統(tǒng)，但其售價(jià)也將達(dá)到42,145美元(約合人民幣30.23萬(wàn)元)。

消費(fèi)者還可以訂購(gòu)帶有Tech包的Otlander PHEV SE版本，該車增加電動(dòng)全景天窗、自動(dòng)調(diào)光后視鏡和帶有9揚(yáng)聲器Bose Premium音頻系統(tǒng)，售價(jià)也將提高到44,145美元(約合人民幣32萬(wàn)元)。而更高版本SEL售價(jià)45,445美元(約合人民幣33萬(wàn)元)，其增加皮革座椅、駕駛員座椅/后視鏡鑰匙記憶、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、加熱后排座椅、直流快速充電、后遮陽(yáng)板、兩個(gè)1500W插座及一個(gè)8向乘客記憶座椅。

而47,645美元(約合人民幣34.2萬(wàn)元)的中高配車型在SEL基礎(chǔ)上增加加熱方向盤(pán)、平視顯示器、9揚(yáng)聲器Bose音響和后百葉窗。高配SEL Premium售價(jià)48,145美元(約合人民幣34.5萬(wàn)元)，其帶有半苯胺高級(jí)真皮座椅、黑色車頂、前排乘客按摩座椅;49,995美元(約合人民幣36萬(wàn)元)的40周年紀(jì)念版還額外添加了黑色鉆石油漆、青銅車頂及40周年徽章等特別元素。

動(dòng)力方面，新車搭載由2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)系統(tǒng)和20千瓦時(shí)鋰離子電池組組成的插混系統(tǒng)，最大功率185千瓦，峰值扭矩450牛·米，純電續(xù)航里程61公里。此外，該車可在38分鐘內(nèi)補(bǔ)充80%電量。

歐藍(lán)德存在哪些缺點(diǎn)?

1、內(nèi)飾老氣。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不符合時(shí)代審美，如今的汽車都是動(dòng)輒大屏幕和科技感的設(shè)計(jì)，歐藍(lán)德還采用很多年前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與現(xiàn)在的潮流形成了鮮明的對(duì)比，歐藍(lán)德的這套內(nèi)飾就像是一個(gè)“油膩男”。

2、車身比例不協(xié)調(diào)。車身寬度比同級(jí)車型窄，但是卻幾乎有著跨級(jí)別的長(zhǎng)度，無(wú)論從哪個(gè)角度看都會(huì)覺(jué)得車身比例不協(xié)調(diào)，不過(guò)部分人覺(jué)得這個(gè)點(diǎn)并不在乎，但我個(gè)人是覺(jué)得這個(gè)車身的比例看起來(lái)非常的別扭。

3、CVT變速箱與車輛定位不符。外觀比較硬派氣息，配上四驅(qū)系統(tǒng)讓人感覺(jué)像是一輛“硬派”越野車，但是其搭配的CVT變速箱就與其他部件營(yíng)造出來(lái)的“硬派”風(fēng)格顯得格格不入，因?yàn)镃VT變速箱現(xiàn)在看來(lái)大都是追求省油的家用車上搭載的。

4、儲(chǔ)物空間奇葩。雖然后備箱的儲(chǔ)物空間比較大，但是車上的其他儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很奇葩，不少車主也都吐槽過(guò)這個(gè)問(wèn)題，如果沒(méi)有安裝無(wú)線充電的話，手機(jī)都找不到地方放，對(duì)比現(xiàn)在的自主品牌的儲(chǔ)物空間，果然只有國(guó)內(nèi)工程師才是最懂國(guó)人的。

5、隔音效果差。將近二十萬(wàn)的車在隔音上卻和幾萬(wàn)塊的車隔音水平不相上下，但是也有部分車主說(shuō)要比同級(jí)別的隔音效果好一點(diǎn)，只能說(shuō)隔音每個(gè)人的耳朵聽(tīng)到的都不一樣，主觀性比較強(qiáng)， 要真正試駕過(guò)能接受再考慮購(gòu)買。

6、座椅硬。對(duì)比同級(jí)車型座椅的舒適性真的是比較一般了，坐起來(lái)硬邦邦的，這也是不少車主詬病的一個(gè)缺點(diǎn)，但是我覺(jué)得還能接受，因?yàn)槲覀€(gè)人不太喜歡那種太軟的座椅，坐起來(lái)軟塌塌的更難受。

7、4S店較少。大部分的小城市都沒(méi)有三菱的4S店，在后期保養(yǎng)維修的時(shí)候可能需要跑到有三菱4S店的大城市，相對(duì)本田等熱門品牌保養(yǎng)來(lái)說(shuō)會(huì)麻煩不少，如果不能接受這點(diǎn)那么歐藍(lán)德就不太值得購(gòu)買了。

總結(jié)：三菱在國(guó)內(nèi)只能算是小眾品牌，與豐田這樣的大品牌相比相距甚遠(yuǎn)。不過(guò)品牌大小并不影響產(chǎn)品的實(shí)力，如果產(chǎn)品真的做得還可以，那么這個(gè)品牌能夠稱得上小而精，也是不錯(cuò)的。