路虎攬運，在中大型豪華SUV市場上雖然銷量不大，但格調(diào)很高，也很有些忠實擁躉?，F(xiàn)款車型棱角分明，偏重硬朗大氣，與旗艦車型攬勝過于靠近，而新車要圓潤動感了許多，更符合“運動版”的定位。那新款價格多少呢?快來讓我們一起了解看看吧!

本文目錄

1、全新攬勝運動版報價多少?

2、全新攬勝運動版怎么樣?

3、路虎攬勝什么定位?

4、攬勝運動版駕駛感受怎樣?

全新攬勝運動版報價多少?

全新路虎攬勝運動版將于10月28日上市。新車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間97萬-129萬元。全新攬勝運動版外觀采用最新家族式設(shè)計語言，造型更加修長的格柵搭配扁平化燈組設(shè)計，整體更具動感。另外，該車則對兩側(cè)尾燈進行重新設(shè)計，采用橫置尾燈組造型。

全新攬勝運動版怎么樣?

外觀方面，全新攬勝運動版整體造型更加動感，前臉進氣格柵設(shè)計相較現(xiàn)款車型更加修長;兩側(cè)扁平化燈組+前保險杠兩側(cè)霧燈位置類似雙層懸浮式設(shè)計，使其科技感十足。新車側(cè)面最明顯變化是采用隱藏式門把手設(shè)計，同時懸浮式車頂搭配雙五輻輪圈彰顯運動屬性。

車尾部分，新車對兩側(cè)扁平化尾燈進行重新設(shè)計，橫置尾燈組造型搭配車頂擾流板及雙邊雙出尾排，整體視覺效果氣勢十足。值得一提的是，該車尾部中央設(shè)計了專屬黑色飾板，而車輛的熏黑徽標(biāo)也同樣鑲嵌在這塊飾板之內(nèi)，營造出非常濃厚的運動氛圍。

新車內(nèi)飾采用黑白雙拼配色風(fēng)格，車內(nèi)全新設(shè)計的三輻式多功能運動型方向盤搭配中央13.7英寸全液晶儀表+13.1英寸懸浮式無邊框曲面觸控屏，整體科技感十足。配置方面，全新攬勝運動版標(biāo)配Apple CarPlay、360度全景影像、后輪轉(zhuǎn)向、運動空氣懸掛等配置。此外，該車還配備下坡輔助系統(tǒng)、緊急制動輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、越野巡航控制系統(tǒng)等智能配置。

動力方面，新一代攬勝運動版提供汽油、柴油及插電混合動力系統(tǒng)。其中，汽油版車型分為P360、P400版本，分別搭載高低功率3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機+48V混動系統(tǒng);頂配SVR版車型搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機。PHEV動力車型分為P510e與P440e，兩款車型搭載由高/低功率3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機、105kW電動機+38.2kWh電池組成，系統(tǒng)綜合功率分別為375kW與324kW，最大純電續(xù)航里程可達113公里。傳動系統(tǒng)部分，所有車型均匹配8速自動變速箱。

路虎攬勝什么定位?

路虎旗下有三個子品牌，一個是攬勝，是所謂小眾的“奢華(luxury)SUV”品牌;一個是發(fā)現(xiàn)品牌，是所謂大眾化的“豪華(premiun)SUV”品牌;還有就是衛(wèi)士品牌，也就是豪華(premiun)越野車品牌。攬運是“攬勝運動版”的簡稱，是攬勝家族的老二，屬于奢華級別的中大型SUV，與保時捷卡宴對位，定位比ABB的同級車型高出一格。在中國如此，在國際市場也是這樣。比如在德國，新一代攬運的起價是9.3萬歐元;X5、GLE和Q7的起價是7萬多一點;卡宴起價8.29萬歐元，高于BBA同級車型，但低于攬運，主要原因是近水樓臺，基本型的配置相對較低，選裝配置更為豐富?？傊聡脩糇钐籼?，對不同品牌、產(chǎn)品的定位和認(rèn)同分得很清楚。

品牌定位決定產(chǎn)品檔次，定位高一格，價格自然也就相應(yīng)高出一節(jié)，設(shè)計風(fēng)格、技術(shù)配置、選材用料等也要與之相應(yīng)，能支撐這種定位和價格。仔細對比一下相關(guān)車型的配置表，你會看到這種差別。當(dāng)然，還有更重要的，就是由多年來精心打造的品牌格調(diào)和用戶形象，積累的品牌故事，頂級的售后服務(wù)等，共同構(gòu)成的品牌魅力、附加值和名片效應(yīng)，品牌越往上走，這一點就越重要。同樣是路虎，攬勝的定位高于發(fā)現(xiàn)，同樣是中大型SUV，攬運的價格就要比衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)高出一截。

攬勝運動版駕駛感受怎樣?

公路駕駛最明顯的感受是它非常安靜——這是奢華的一個標(biāo)志，安靜到加速時發(fā)動機的聲浪要通過車內(nèi)的揚聲器才能讓你清晰地聽到，提醒你這是一款運動型的SUV。

越野試駕中，體驗了一把路虎首創(chuàng)的自適應(yīng)越野巡航系統(tǒng)，可在設(shè)定時速范圍內(nèi)根據(jù)不同地形自動調(diào)整車速，保持安全平順行駛，腳可以歇著，把好方向盤就行了，可能會讓你變懶。在路虎品牌的媒體試駕中，從來不乏極端路況項目測試。本次試駕中給我印象深刻的項目是，調(diào)整好相應(yīng)的駕駛模式后，在一個左拐+斷崖式的土石陡坡上，車頭猛然“跌”了下去，結(jié)果是車身中部托底，尾部翹起，右后輪懸空，工作人員示意你在這種半懸空狀況下停住，晃蕩一會兒，之后示意你打方向盤、給油，一躍而過，沖下陡坡。我的感覺是，看到前面同行過關(guān)時車輛那種變態(tài)的姿態(tài)，感到很驚險，但自己過關(guān)時，反而覺得比較安心，這或許就是路虎能給人帶來的一種極致越野體驗。

總結(jié)：攬運是“攬勝運動版”的簡稱，是攬勝家族的老二，屬于奢華級別的中大型SUV，與保時捷卡宴對位，定位比ABB的同級車型高出一格。