眾所周知，近年來(lái)隨著法拉利、路特斯、阿斯頓·馬丁等超級(jí)跑車(chē)品牌陸續(xù)推出SUV車(chē)型，蘭博基尼Urus的優(yōu)勢(shì)已不再像當(dāng)年那么明顯，超級(jí)富豪們希望這些超級(jí)跑車(chē)平臺(tái)不斷用新產(chǎn)品來(lái)刺激他們的味蕾，Urus Evo似乎就是為此而生，接下來(lái)就讓我們來(lái)了解一下蘭博基尼Urus PHEV怎么樣吧!

本文目錄

1、蘭博基尼Urus PHEV報(bào)價(jià)多少?

2、蘭博基尼Urus PHEV怎么樣?

3、蘭博基尼Urus Evo怎么樣?

4、蘭博基尼在品牌上有哪些優(yōu)勢(shì)?

蘭博基尼Urus PHEV報(bào)價(jià)多少?

近日，海外媒體曝光了一組蘭博基尼Urus PHEV車(chē)型的路試諜照，新車(chē)預(yù)計(jì)搭載4.0T V8插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，或于2023年正式亮相。

蘭博基尼Urus PHEV怎么樣?

外觀方面，新車(chē)整體造型與蘭博基尼Urus S十分相似，貫穿式的通風(fēng)散熱口造型犀利，前杠等處采用了不同的樣式，預(yù)計(jì)與汽油版相比，會(huì)擁有更加酷炫的高性能套件。

車(chē)身側(cè)面依舊保持了溜背式轎跑SUV的車(chē)身造型，車(chē)頂斜向下與車(chē)尾相連接。黑色輪圈匹配大尺寸剎車(chē)卡鉗，動(dòng)感十足。車(chē)尾方面，新車(chē)依舊采用“Y型”尾燈組，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，搭配雙邊共四出的排氣布局，以凸顯其不凡的動(dòng)力。

動(dòng)力方面，據(jù)外媒報(bào)道，蘭博基尼Urus PHEV有望搭載4.0T V8插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率或達(dá)820馬力，純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)50公里左右。

蘭博基尼Urus Evo怎么樣?

外觀方面，可以看出Urus Evo的前臉更加兇悍，大量的平直線條取代了過(guò)去的類似蜂窩狀設(shè)計(jì)，前臉兩側(cè)的導(dǎo)流槽進(jìn)一步說(shuō)明其出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。車(chē)尾的變化主要體現(xiàn)在更加凌厲的線條上。有意思的是，整車(chē)已經(jīng)完全卸掉偽裝，處于基本定型的狀態(tài)下，但排氣依然采用的替代品，難道量產(chǎn)后的Urus Evo會(huì)在排氣系統(tǒng)上為我們準(zhǔn)備一個(gè)驚喜?

動(dòng)力方面，大概率Urus Evo依然搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率479kW，峰值扭矩848Nm，搭配8擋手自一體變速箱，Urus Evo從靜止加速到100km/h僅需3.6秒。據(jù)傳言，蘭博基尼可能會(huì)將一套插電混動(dòng)系統(tǒng)移植到Urus Evo上。

蘭博基尼在品牌上有哪些優(yōu)勢(shì)?

1、唯一一家連續(xù)三年獲得戴通納24小時(shí)耐力賽GTD級(jí)別冠軍的汽車(chē)品牌

GT3是FIA GT大獎(jiǎng)賽的賽事級(jí)別之一，而蘭博基尼則在這項(xiàng)賽事中屢次獲得出色的成績(jī)。在2018、2019以及2020這三年當(dāng)中，蘭博基尼連續(xù)三次獲得了戴通納24小時(shí)耐力賽GTD組別的冠軍，這也是世界上唯一一家連續(xù)三年贏得這項(xiàng)大賽冠軍的汽車(chē)制造商?！⊥瑫r(shí)，蘭博基尼也是唯一一家能夠連續(xù)兩年(2018年、2019年)拿到戴通納24小時(shí)耐力賽以及賽百靈12小時(shí)耐力賽雙料冠軍的汽車(chē)制造商，也正是因?yàn)檫@兩場(chǎng)比賽，才造就了傳奇的“佛羅里達(dá)36小時(shí)”。

2、蘭博基尼Urus在俄羅斯貝加爾湖冰面上創(chuàng)造速度紀(jì)錄

今年3月份，蘭博基尼Urus在俄羅斯舉辦的“速度日(Days of Speed)”活動(dòng)中，以114km/h的平均時(shí)速刷新了1000米加速賽的記錄，最高速度達(dá)到了298km/h，要知道這可是在貝加爾湖的冰面上完成的。　同時(shí)，該記錄也獲得了RAF俄羅斯汽車(chē)聯(lián)合會(huì)(FIA國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證機(jī)構(gòu))的官方確認(rèn)。由18項(xiàng)紀(jì)錄擁有者Andrey Leontyev駕駛的蘭博基尼Urus并沒(méi)有因?yàn)楸媛窙r和強(qiáng)勁陣風(fēng)而受到過(guò)多影響，除了車(chē)手的駕駛經(jīng)驗(yàn)之外，新車(chē)的性能和操控表現(xiàn)也是創(chuàng)造本次記錄的關(guān)鍵。

3、車(chē)輛運(yùn)動(dòng)器官記錄：2個(gè)多小時(shí)完成近500km的運(yùn)輸距離，勻速233km/h

2020年12月，Huracán警車(chē)被委派將一只需要進(jìn)行移植的腎臟從帕多瓦緊急運(yùn)送至羅馬的杰梅利大學(xué)醫(yī)院(Gemelli University Hospital)。警方在兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)完成了489km的運(yùn)輸，平均速度達(dá)到233km/h。在正常駕駛情況下，行駛相同距離大約需要五小時(shí)，但蘭博基尼憑借其非凡性能高效地完成了這一義舉。

自2017年以來(lái)，Huracán 警車(chē)作為意大利公路巡邏隊(duì)的一員，一直被用于巡邏、救援和醫(yī)療運(yùn)輸服務(wù)。該車(chē)采用警用藍(lán)色涂裝，帶有白色裝飾，車(chē)身字體采用超級(jí)跑車(chē)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，車(chē)身兩側(cè)各由一條三色帶貫穿。Huracán 警車(chē)的主要任務(wù)是醫(yī)療援助，為此，它的前備箱配有用于緊急運(yùn)送移植器官的特殊制冷設(shè)備。在需要緊急救援時(shí)，還會(huì)配備一個(gè)除顫器。

4、蘭博基尼自2015年開(kāi)始成為首個(gè)獲得DNV“碳中和”項(xiàng)目認(rèn)證的車(chē)企

蘭博基尼提出了明確的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略——“向金牛座之心前進(jìn)”(“Direzione Cor Tauri”)，這一發(fā)展規(guī)劃從公司可持續(xù)發(fā)展的整體愿景出發(fā)，是涵蓋產(chǎn)品策略、圣亞加塔·波隆尼總部工廠、生產(chǎn)線及辦公室的全面方案。2015年起，蘭博基尼總部工廠獲得了碳中和的認(rèn)證，雖然生產(chǎn)基地在近年擴(kuò)大至16萬(wàn)平方米，但依然保持著這一成績(jī)。

5、蘭博基尼汽車(chē)公司是全球第一家在國(guó)際空間站進(jìn)行碳纖維材料研究的汽車(chē)制造商

在2019年11月2日，一枚諾斯羅普·格魯曼公司的Antares火箭從弗吉尼亞州沃洛普斯飛行基地發(fā)射升空，將蘭博基尼汽車(chē)公司生產(chǎn)的一系列復(fù)合材料樣品送至國(guó)際空間站。

此次發(fā)射是由國(guó)際空間站美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室贊助的測(cè)試項(xiàng)目的一部分，并由休斯敦衛(wèi)理公會(huì)研究所監(jiān)督。該測(cè)試旨在分析由蘭博基尼生產(chǎn)的五種不同復(fù)合材料在太空環(huán)境極端壓力下的反應(yīng)，從而探索其在蘭博基尼車(chē)型和醫(yī)療領(lǐng)域的未來(lái)應(yīng)用。

總結(jié)：Urus是首款搭載23英寸輪圈的SUV，定位超級(jí)SUV的Urus與我們印象中的SUV還是有本質(zhì)上的區(qū)別，這款車(chē)不僅在動(dòng)力性能、駕駛動(dòng)態(tài)以及設(shè)計(jì)方面有很高的建樹(shù)，而且還兼顧了一定的豪華感和實(shí)用性。