飛凡汽車，上汽集團(tuán)的新能源品牌，其前身為R汽車。從R汽車到飛凡，原有產(chǎn)品ER6和MARVEL R被繼承下來，新車型卻遲遲沒有與人們見面。從這個(gè)意義上說，飛凡R7才是“新飛凡”的首款作品。那價(jià)格多少呢?具體知識(shí)介紹如下!

本文目錄

1、上汽飛凡R7價(jià)格多少?

2、上汽飛凡R7怎么樣?

3、上汽飛凡R7智能駕駛系統(tǒng)如何?

4、上汽飛凡R7競(jìng)爭(zhēng)力如何?

上汽飛凡R7價(jià)格多少?

飛凡R7新車定位中大型純電轎跑SUV，共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)28.99-35.69萬(wàn)元，與此同時(shí)推出換電版，電池可以租賃，售價(jià)20.59-25.69萬(wàn)。新車外觀采用年輕、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最大綜合續(xù)航里程642km。

上汽飛凡R7怎么樣?

外觀方面，飛凡R7采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了貫穿式的燈帶外，整車依然有著很高的原創(chuàng)度。前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，大燈組采用了目前流行的分體式設(shè)計(jì)，上方與燈帶相連的為日間行車燈，而真正的大燈被設(shè)計(jì)成燈珠放置在了前杠兩側(cè)。搭配黑色的下包圍，看起來更加運(yùn)動(dòng)，極具未來感。

飛凡R7采用溜背式的車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)只有0.238Cd，搭配外凸的輪拱，以及21英寸輪圈，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，車身和車頂采用不同配色，配備隱藏式門把手。尺寸上，飛凡R7的長(zhǎng)寬高分別為4900*1925*1655mm，軸距則是2950mm。

飛凡R7有著十分“豐滿”的尾部設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈組與可發(fā)光的車標(biāo)可以為它帶來更高的辨識(shí)度。此外，后保險(xiǎn)杠處夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件也為新車帶來了更加強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。除此以外，設(shè)計(jì)師通過線條的運(yùn)用，讓整個(gè)尾部的層次感得到了顯著提升。

內(nèi)飾方面，新車整個(gè)中控臺(tái)配備了43英寸三聯(lián)屏，可以說占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)的面積。新車車機(jī)系統(tǒng)搭載了RISING OS智艙交互系統(tǒng)，并配備高通驍龍8155芯片。此外，新車還擁有華為增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩/腿托、全景天窗(不可開啟)以及電動(dòng)后備廂等功能。

智電方面，飛凡R7采用“RISING POWER“飛凡能量方案、新一代8層Hair-Pin電機(jī)和直瀑式油冷技術(shù)，可使電機(jī)效率提升至97%、峰值性能持續(xù)時(shí)間提升約70%。

動(dòng)力方面，飛凡R7將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種車型供消費(fèi)者選擇，單電機(jī)車型的電機(jī)最大功率為250kW(340馬力)，續(xù)航里程達(dá)642km;雙電機(jī)車型的綜合最大功率400kW(544馬力)，最大扭矩700Nm，百公里加速時(shí)間4.4秒，續(xù)航里程超過600km。此外，新車將搭載90kWh的三元鋰電池組，采用CTP和雙層橫置電芯技術(shù)，支持換電。

上汽飛凡R7智能駕駛系統(tǒng)如何?

RISING PILOT系統(tǒng)不僅讓R7擁有了33個(gè)高階感知硬件，同時(shí)還搭載了中國(guó)首發(fā)量產(chǎn)的Premium4D成像雷達(dá)，800萬(wàn)像素高清攝像頭，及全球首發(fā)量產(chǎn)的LUMINAR 1550nm高規(guī)激光雷達(dá)，堪稱RISING PILOT感知硬件的“3張ACE”，如此，它也奠定了該系統(tǒng)的硬核底層實(shí)力。

負(fù)責(zé)智能駕駛的芯片仍然是目前國(guó)內(nèi)最主流且最受追捧的英偉達(dá)Orin X，只不過面對(duì)中美關(guān)系的格局，不知道飛凡汽車會(huì)不會(huì)有應(yīng)急預(yù)案。但就Orin X來說超算力、高帶寬的芯片，不僅功耗更低，而且性能更強(qiáng)，單顆芯片算力達(dá)到254 TOPS，不僅讓頂級(jí)硬件能夠最大程度發(fā)揮自己的效能，同時(shí)滿足業(yè)界普遍預(yù)計(jì)L3-L4級(jí)別100-1000TOPS的算力冗余要求，為之后升級(jí)迭代、持續(xù)進(jìn)化提供算力儲(chǔ)備。

硬件是智駕軍備賽的基礎(chǔ)，也決定了軟件的天花板。而軟件算法的研發(fā)實(shí)力則是智駕發(fā)展“元能力”。目前智駕算法主要分為前融合和后融合，各有優(yōu)勢(shì)、短板。前融合指系統(tǒng)會(huì)將傳感器感知數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，輸出一個(gè)感知結(jié)果，再進(jìn)行決策。這種算法對(duì)不同類型源數(shù)據(jù)的時(shí)效性要求高，對(duì)硬件算力有更強(qiáng)要求;而后融合指所有傳感器均輸出感知結(jié)果，供系統(tǒng)決策，它的弊端是單一類型的傳感器因自身能力限制，受位置、光線以及速度等因素影響，可能發(fā)生漏檢或誤檢。

而RISING PILOT的Full Fusion全融合算法，將前融合和后融合兩個(gè)過程同步進(jìn)行，對(duì)視覺、毫米波、激光雷達(dá)等獨(dú)立的感知結(jié)果進(jìn)行后融合，同時(shí)綜合激光/毫米波+圖像的前融合結(jié)果進(jìn)行全要素全觀測(cè)周期融合，并依靠高帶寬、超算力芯片平臺(tái)的安全冗余部署，在毫秒級(jí)內(nèi)，完成感知、融合、預(yù)測(cè)、決策、執(zhí)行等一整套應(yīng)急反應(yīng)。

此外，飛凡汽車還針對(duì)多個(gè)普遍被視為行業(yè)難點(diǎn)的極端場(chǎng)景，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)40萬(wàn)公里的高速領(lǐng)航功能路測(cè)。目前，在匝道全域增強(qiáng)識(shí)別、超靈敏靜態(tài)路障感知、雨雪霧天超視距識(shí)別等智駕場(chǎng)景識(shí)別上，RISING PILOT均具有顯著優(yōu)勢(shì)。

以進(jìn)出匝道為例，提前識(shí)別進(jìn)入多岔口匝道的三角區(qū)域是目前智駕技術(shù)的難點(diǎn)，很多智駕系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)過匝道口、匝道內(nèi)“畫龍”等各類問題。RISING PILOT可通過更遠(yuǎn)距離和更精準(zhǔn)的綜合感知，提前識(shí)別匝道三角區(qū)域，從而有更充裕的時(shí)間提前進(jìn)行變道準(zhǔn)備。同時(shí)能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別前后車輛的行駛狀態(tài)與趨勢(shì)等周圍路況，從而在安全范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)變道，并與前后車共同匯入匝道。

上汽飛凡R7競(jìng)爭(zhēng)力如何?

作為中大型純電轎跑SUV，飛凡R7上市之后會(huì)面對(duì)來自蔚來EC6等車型的競(jìng)爭(zhēng)，相比蔚來EC6，飛凡R7擁有更具科幻感的外觀設(shè)計(jì)以及車內(nèi)43英寸三聯(lián)屏，再加上出眾的動(dòng)力水平，飛凡R7相信會(huì)引起追求前衛(wèi)、個(gè)性消費(fèi)者的關(guān)注。

總結(jié)：飛凡R7是一款沖擊高端新能源領(lǐng)域的重磅車型，背靠上汽集團(tuán)的飛凡汽車在R7這款車上投入了諸多的尖端科技，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力等多方面，飛凡R7都有著非常強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。