對于大多數(shù)消費者而言，購車最重要的考量因素當屬車輛的安全性了，那么如何檢測一輛車是否安全呢？最直觀的方法就是碰撞測試，為更好地檢測車輛的主動與被動安全性能，全球多家機構(gòu)一直在此發(fā)力，其中便包括全球廣泛應(yīng)用的NCAP體系。就國內(nèi)而言，對汽車行業(yè)影響深遠的汽車碰撞測試體系，就是歷經(jīng)多次改版、有著十余年歷史的C-NCAP。

由于汽車碰撞測試領(lǐng)域的內(nèi)容相對較為專業(yè)，可能還有很多人不太了解C-NCAP到底是一個怎樣的測試，這里小編就跟大家聊聊，讓大家更好地理解碰撞測試的意義。

NCAP的官方定義為：China-New Car Assessment Program(中國新車評價規(guī)程)，是將市場上可供購買的新車，按照比中國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試。最終的評價結(jié)果會以星級標準進性劃分，同時也會公開發(fā)布，旨在為消費者提供更系統(tǒng)、更客觀的車輛安全信息，促使車企按照更高的安全標準開發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品，從而有效避免及減少人員在道路交通事故中所受的傷害。如今，汽車產(chǎn)品中配置率很高的各類安全氣囊、安全帶提醒裝置以及ESC、AEB等配置，都離不開C-NCAP的推動作用。

近期，中汽中心正式推出了C-NCAP(2021版)測評規(guī)程。2021版在原有基礎(chǔ)上，對C-NCAP(2018版)三大板塊、18個小項進行了進一步提升。

2021版C-NCAP規(guī)程根據(jù)近年來市售車輛的變化趨勢做出了最新調(diào)整，可謂與時俱進。首先，C-NCAP在安全測試項目中，引入了從未出現(xiàn)過的正面50%重疊移動漸進變形壁障(MPDB)碰撞試驗，以此代替了正面 40%重疊可變形壁障碰撞試；針對新能源汽車品類，增設(shè)了側(cè)面柱碰工況的檢測項目，徹底替代了可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗及評價方法，這也意味未來的C-NCAP規(guī)程將更加重視新能源汽車的電池安全問題。

在乘員保護方面，實行了對兒童乘員的保護實施定量評價。例如，增加了第二排兒童乘員保護評價方法和兒童乘員保護靜態(tài)評價方法。此外，修改了對于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求；增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求；對于乘員保護試驗中的電安全評價方法也進行了修改。安全帶提醒裝置則由加分項修改為罰分項。