如果用一個(gè)詞語來形容國內(nèi)輕卡市場的現(xiàn)狀，那么最合適的無疑是“內(nèi)卷”了。不論是江鈴福順，大通V80，都展現(xiàn)出了極強(qiáng)的市場競爭力。那么，對于國內(nèi)物流運(yùn)輸人來說，這兩款車型到底誰才是首選？

和乘用車的日常代步不同，物流運(yùn)輸人對輕客的使用通常是高強(qiáng)度、高頻率的，因此在選車的過程中，勢必會(huì)對產(chǎn)品質(zhì)量提出較高的要求，“抗造”、“耐用”則往往成為了用戶評判一輛輕客“好”與“壞”的直接標(biāo)準(zhǔn)。

作為國家級產(chǎn)品研發(fā)中心，小藍(lán)工廠打造生產(chǎn)的江鈴福順，通過采用福特全球供應(yīng)鏈體系，在關(guān)鍵零配件上均由博世、博格華納、蓋瑞特、麥格納等眾多國際一流供應(yīng)商提供，達(dá)到了福特全球統(tǒng)一化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和工藝品質(zhì)。

除此之外，江鈴福順還經(jīng)過了嚴(yán)苛的“高原”、“高寒”和“高溫”三高測試，以及百萬次的變速箱高頻換擋試驗(yàn)，當(dāng)行業(yè)單臺(tái)測試?yán)锍唐毡榧s4.5萬公里時(shí)，江鈴福順的測試達(dá)到10萬公里，高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)100%以上，用非同一般的精工品質(zhì)，最大限度地降低客戶后期維修成本。

尤其是在三大件上，江鈴福順搭載了2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與全球裝機(jī)量超千萬的福特PUMA系列發(fā)動(dòng)機(jī)同平臺(tái)，在經(jīng)過了500多項(xiàng)模擬工況的反復(fù)校準(zhǔn)，技術(shù)成熟、穩(wěn)定可靠。與其匹配的是麥格納6MT變速箱，換擋效率高，耐用又省油。

反觀大通V80，仍然搭載的是上汽仿制發(fā)動(dòng)機(jī)，裝機(jī)量低于20萬臺(tái)，成熟度低，耐久性不足。而且使用的是來自上海齒輪廠的手動(dòng)和6AMT變速箱，根據(jù)市場上用戶的反應(yīng)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校并不默契，容易出現(xiàn)脫擋的情況。

作為需要經(jīng)常奔波在各種路段并承載著較重貨物的輕客車型來說，無疑需要更好的底盤。江鈴福順傳承了Ford58年的輕客底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，在延續(xù)Ford品牌操控的DNA之上，賦予整車超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.5倍的耐久性。同時(shí)，長軸車型采用雙胎、3板簧片的設(shè)計(jì)，使得后橋承載能力達(dá)到3.5T，最大總質(zhì)量為4.25T。而大通V80由于采用的是單胎+2板簧片的設(shè)計(jì)，因此后橋承載僅為1.65T，遠(yuǎn)低于江鈴福順。

當(dāng)然，對于物流運(yùn)輸人來說，購買輕客時(shí)必然會(huì)考慮用車成本，而用車成本通常包括燃油經(jīng)濟(jì)性，和后期的養(yǎng)護(hù)。

根據(jù)真實(shí)車主的反饋，江鈴福順百公里油耗為7.3L，以每天200公里的用車?yán)锍倘タ?，相較于大通V80 8.1L/100km的油耗，一年可省2450元。至于后期的養(yǎng)護(hù)成本，江鈴福順2萬公里保養(yǎng)一次，大通V80則需要1萬公里保養(yǎng)一次，顯然保養(yǎng)周期更長的江鈴福順，無疑有著更低的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

并且福順整車質(zhì)保 3年6萬公里，動(dòng)力總成（福特發(fā)動(dòng)機(jī)/麥格納變速箱）終身質(zhì)保；V80 整車質(zhì)保 2年5萬公里，無動(dòng)力總成終身質(zhì)保。如此看來，江鈴福順不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性和常規(guī)保養(yǎng)上有著更高的性價(jià)比，還能從根本上解決用戶的后顧之憂，真正做到可靠、放心。

最后結(jié)合兩臺(tái)車的售價(jià)來看，江鈴福順起步價(jià)格為9.98萬元，大通V80的起步價(jià)格卻高出了接近1萬，為10.88萬元。但通過上述三大件、用車成本、產(chǎn)品質(zhì)量等多個(gè)方面的對比可以發(fā)現(xiàn)，價(jià)格更低的江鈴福順，確在產(chǎn)品表現(xiàn)上更勝一籌，顯然更符合當(dāng)下物流運(yùn)輸人的購車需求。