啟辰大V，屬于合資企業(yè)旗下的國產(chǎn)品牌，因為品牌影響力逐漸下降，越來越不受待見的啟辰又選擇回歸到日產(chǎn)的“懷抱”，但這時候已經(jīng)難以改變?nèi)藗儗λ挠∠罅?，所以在大部分消費者的眼里啟辰是屬于國產(chǎn)車的，大家在看到啟辰大V的時候也基本不會聯(lián)想到它是合資品牌。但其實啟辰大V是一款很好的車型，下面就讓我們來一起了解一下2022款啟辰大V報價多少吧!

本文目錄

1、2022款啟辰大V報價多少?

2、啟辰大V2022款配置如何?

3、辰大V存在哪些問題?

2022款啟辰大V報價多少?

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的廠商指導(dǎo)價為9.98-12.88萬元，而作為“國產(chǎn)車之光”的哈弗H6起步價也才9.80萬，像瑞虎8、捷途X70 PLUS等中型SUV起步價甚至只有七八萬元，而這些車各方面的表現(xiàn)都足以媲美啟辰大V，因此不少消費者紛紛調(diào)侃啟辰大V“不是合資車，卻賣出了合資車的價格”。

啟辰大V2022款配置如何?

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V定位于緊湊型城市SUV級別，科技感是它最主要的賣點。外觀方面，2022款啟辰大V外觀是啟辰家族風(fēng)格設(shè)計，中網(wǎng)占據(jù)了整個前臉很大一部分，在中網(wǎng)的上方有一個V字形鍍鉻飾條，正好與“大V”這個名字相互呼應(yīng)。與現(xiàn)款不同的是，在前臉、車側(cè)以及后車窗會有兩種顏色飾條供個性選擇。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾依舊是一股強烈的科技感撲面而來，一體式的儀表和車機屏幕矗立在中控臺上方，三角形的銀色啟動按鈕鑲嵌在屏幕下方。中間馬鞍位置用了木紋飾板點綴，增添了豪華感。

動力方面，2022改款啟辰大V仍然搭載一臺1.5T發(fā)動機，最高可以輸出190馬力和260N·m扭矩，與發(fā)動機相匹配的是一臺7擋干式雙離合。底盤懸架部分，前懸架是熟悉的麥佛遜式結(jié)構(gòu)，后懸架是五連桿獨立懸架。

辰大V存在哪些問題?

1、目前終端銷售沒有優(yōu)惠。啟辰大v是這個價位自主品牌車型為數(shù)不多沒有優(yōu)惠的車型，這似乎不會符合市場規(guī)律，不是說它的性價比不高，而是擔(dān)心被割韭菜，這也是為什么買啟辰大V的人不多的原因之一。

2、新車狀態(tài)時內(nèi)飾味道比較重。不是為了批評而批評，十萬元出頭的自主品牌SUV，很多車型使用的車內(nèi)材質(zhì)已經(jīng)很高級、味道很小了，但啟辰大V并沒有在這一塊跟上進度。

3、沒有自動天幕遮陽簾。啟辰大V配備了非常大的天幕，本來這是非常突出的賣點，沒有自動遮陽簾這種操作，讓體驗大打折扣，甚至出現(xiàn)適得其反的效果。

4、燃油經(jīng)濟性較差。日常城市綜合油耗9.1L每百公里，和競爭對手的6-7L得油耗相比，確實落后很多。

5、車內(nèi)隔音降噪不好。對發(fā)動機抑制做得還是比較好的，但是速度超過60KM/H后，胎噪、風(fēng)噪就全部涌進車廂。

6、轉(zhuǎn)向半徑比較大。在寬敞馬路轉(zhuǎn)彎掉頭沒有什么影響，但是在市中心或者道路狹窄的道路轉(zhuǎn)彎掉頭不夠靈活，更難受的是挪車和停車入庫，駕駛員對方向盤的操作幅度超級大。

7、減震器在坑洼路面的舒適性較差。在良好的鋪裝里面行駛，懸架系統(tǒng)所呈現(xiàn)出來的濾震效果是能讓人接受的，但是路況稍微變差，底盤的顛簸感非常明顯，而且伴隨很多余震，長時間乘坐有眩暈感。

8、變速器低速升降檔頓挫。啟辰大V搭載的是七速干式雙離合器變速器，在低速行駛時，一擋升二擋，二擋升三擋過程中有明顯沖擊感，而三擋降二擋，二擋降一擋，有明顯拖拽感，低速體驗非常不好。

9、實際動力體驗和參數(shù)名不副實。官網(wǎng)顯示啟辰大V搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，峰值馬力190匹，峰值扭矩260牛頓米，這個性能參數(shù)放在整個行業(yè)來看都非常出色。但是實際駕駛起來，初段發(fā)動機渦輪遲滯比較嚴重，中后段爆發(fā)力也一般，實際動力表現(xiàn)平平。

10、剎車不線性。啟辰大V剎車腳感有點像某些日系車，剎車踏板前半段是空行程，過了空行程后制動力突然介入，非常突兀，中低速剎車時這種現(xiàn)象更加明顯。

總結(jié)：啟辰大V目前沒有終端優(yōu)惠，但是這并不妨礙它性價比真的挺高的，身邊購買啟辰大V的車主無一例外認為顏值才是這臺車最強的產(chǎn)品力。