12月6日下午,以“無人配送•生態(tài)驅(qū)動”為主題的2024新石器無人車生態(tài)大會在杭州桐廬未來湖公園隆重開幕。政府部門相關(guān)負責人、申通快遞董事長陳德軍、圓通速遞有限公司董事、副總裁張小娟等“三通一達”快遞企業(yè)老板及代表、各城市合伙人共計數(shù)百人齊聚一堂,共襄盛舉。

活動現(xiàn)場,桐廬縣委書記馮晶做精彩致辭,他表示:“桐廬作為中國民營快遞之鄉(xiāng),擁有良好的營商環(huán)境,我們將以快遞物流為支柱產(chǎn)業(yè),以重大項目為支撐,以場景開放為特色,以服務(wù)保障為抓手,全力為打造全市高質(zhì)量發(fā)展重要增長極注入新動能”。

隨后桐廬縣副縣長周俊昌也做了詳細的招商匯報?？v觀當下,桐廬已將智慧物流作為當?shù)胤€(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的主要抓手。在這種發(fā)展趨勢下,新石器來此發(fā)展無人配送業(yè)務(wù),可謂是天作之合。

15年深耕物流行業(yè),新石器從未忘卻“物流人的初心”:用科技的力量來改善千萬快遞人的生活。這次大會,新石器無人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源更是喊話:“容納2800萬商用車的城市物流市場亟需一個新的效率工具”,于是他帶著十足的誠意,滿滿的干貨,瞬間將現(xiàn)場氣氛推向了高潮。

開篇以一個擲地有聲的發(fā)問“快遞行業(yè)最需要一臺什么樣的無人車”為引,隨后快遞小哥們用最質(zhì)樸的語言說出了內(nèi)心的想法。共情與默契之下,現(xiàn)場每個人的“物流基因”仿佛瞬間被激活,大家都用期盼的眼神盯著大屏幕,希望心中夢想的那臺無人車能出現(xiàn)。

多拉、快跑、可靠、好用、有路權(quán)

短短幾個字,余恩源給了所有人一個鏗鏘有力的答案。

他說,“多拉”就是要有極致的大空間和高時效。而這兩點,新石器無人車X6全都輕松拿捏。X6實現(xiàn)了相同車型條件下的裝載空間最大化。與微卡相比,裝載空間提升50%,廂體能夠容納300個快遞格口,可滿足一個中等小區(qū)日常派件量的需求。能有如此大的廂體,得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計,車頭的空間完全釋放,下沉式的底盤更便于裝卸,靈活的雙向開門,270度開門讓無人車的通過性變得更強。

極致大空間!X6真能“裝”!20個人輕松容納

當新石器無人車X6緩緩上臺后,一個巨大的驚喜震撼了全場,只見20人陸續(xù)從X6的車廂內(nèi)出來,極致大空間的優(yōu)勢瞬間被具象化,不得不感嘆“X6是真能裝啊”。

隨后余恩源跟大家聊起這個“巨能裝、超好用”產(chǎn)品。新石器無人車X6單車單次可裝載快遞800-1000件,續(xù)航200公里,具備在城市公開道路場景下60km/h的完全自動駕駛能力,利用超大裝載空間,可在多個驛站之間完成靈活串點,輕松承擔起半徑50km范圍內(nèi)的城市物流運輸工作,很好地滿足了物流行業(yè)全天候、全工況的業(yè)務(wù)運營需求。當然,除了快遞場景,它也將逐漸成為冷鏈、生鮮等場景中的“一把運輸好手”。

物流配送的下一次變革就在兩點之間

極致的高時效,一直是物流行業(yè)所追求的,在余恩源眼中,物流配送的第一次時效提升是分揀中心/網(wǎng)點引進了自動化分揀,讓分揀變快了;第二次時效提升是末端開了“驛站”,快遞員可以將快遞放到那里,有了一個“穩(wěn)定的存放點”;第三次的時效提升,則是在分揀中心/網(wǎng)點與驛站兩點之間,通過自動化裝卸+無人配送來實現(xiàn)。

敢有這樣的斷言,正是源于多年在末端配送實際場景中不斷歷練和驗證后的結(jié)論。“與快遞公司合作以來,我們發(fā)現(xiàn),無人車服務(wù)快遞物流行業(yè)時,客戶的運行模式也發(fā)生了很大的變化。一個是高頻次迭代,無人車可以全天候24小時不間斷運營,有效提升運力;另一個就是標準化貨箱設(shè)計,可以滿足物流集散需求,大幅提升了運輸效率。”

無人車作為新型的運力工具,提高了包裹的流轉(zhuǎn)效率,其高時效優(yōu)勢也在越來越多的場景中得到體現(xiàn)。余恩源在現(xiàn)場跟大家分享了一組數(shù)據(jù)。目前一臺新石器無人車X6一趟500票,一天四趟,配送2個驛站,單程10公里,單車單日可送2000票,單票快遞成本可下降50%,如果投放5臺無人車,一天就可以配送1萬票,配合自動分揀和無人驛站,這5臺車可以充分滿足一個網(wǎng)點半徑10公里的驛站直發(fā)需求,單票綜合成本可以降低2-3毛線,這對于“分厘必爭”的快遞行業(yè)來說,無疑有著巨大的吸引力。

同樣在生鮮場景下,新石器無人車的使用價值也得到了驗證。某生鮮平臺引入無人車后,前置倉時效得到明顯提升,訂單量增長30%。

還有一點,無人車可以通過夜間配送來提效。以X3為例,它可以晚上9點后出門工作到凌晨6點,異步交接,每晚可運輸至少10趟以上,非常適合快遞配送和商超供應鏈的應用場景,而且這種夜間配送的模式,新石器已在多個城市實現(xiàn)規(guī)?；涞亍?/p>

新石器要做商用車的“特斯拉”

如今,新石器已經(jīng)在物流、零售、冷鏈等多個場景實現(xiàn)規(guī)?；瘧?而支撐如此大體量的運營規(guī)模,自然離不開背后強大的“技術(shù)支持”。就像余恩源說的,先進的傳感器和算力平臺才能支持先進的自動駕駛能力。

作為無人配送賽道的先行者,新石器無人車基于 Transformer 架構(gòu)率先實現(xiàn)視覺 BEV 算法上車,搭載 12 個高清攝像頭及 1 個激光雷達,配備行業(yè)天花板級的車規(guī)級Orin 計算平臺,算力 254Tops,完美實現(xiàn)多模態(tài)前融合感知,使無人車具備 360 度環(huán)視 120 米感知能力,擁有更高的安全性、穩(wěn)定性。面向末端配送服務(wù),具備室內(nèi)、園區(qū)、公開道路機動車道和非機動車道L4級自動駕駛能力,可以實現(xiàn)點位到點位的自動通行和車位自動停泊。

除此之外,新石器還實現(xiàn)了“自我進化”,率先搭建了4D One Model端到端架構(gòu),使無人車具備全天候、全時段、全場景的道路通行能力,不管是夜間、雨天、霧霾,還是土路、窄路、閘機口,都能穩(wěn)定行駛。

除了擁有過硬的技術(shù),新石器的生產(chǎn)智造能力也非常“抗打”。早在幾年前,公司就率先建立了年產(chǎn)能萬臺的L4級無人車智造工廠,并陸續(xù)獲得了多項權(quán)威的車規(guī)級設(shè)計研發(fā)及認證證書。據(jù)介紹,新石器自研的全自動化標定系統(tǒng),標定時長<215秒;率先搭建的標準化研發(fā)測試體系,涵蓋175項零部件測試、679項整車測試、單車耐久測試里程超30萬公里,每一臺車都要求100%下線檢測,以確保整車的質(zhì)量可靠和安全。先進的產(chǎn)線才能保障先進產(chǎn)品的高質(zhì)量產(chǎn),預計2025年新石器年產(chǎn)能將實現(xiàn)30000臺,平均10分鐘就造出一臺無人車。

多個行業(yè)第一,奠定了新石器無人配送的“江湖地位”

業(yè)內(nèi)人士常常這樣形容新石器,它是一個“德智體美勞”全面發(fā)展的“優(yōu)秀企業(yè)”,不僅研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)實力過硬,在交付部署、路權(quán)申請等方面同樣令人稱贊,算是做到了“兩手都要抓,兩手都要硬”。很多合作過的客戶,在聊到新石器無人車時,常說三個字:很好用。傻瓜式部署+一站式管理,無需單獨設(shè)備,也不需要專業(yè)人士,自動規(guī)劃線路、采集數(shù)據(jù)、一鍵試跑都可以一條龍完成,最快一天就能完成部署,非常容易上手。

在大會現(xiàn)場,余恩源還跟大家分享了一張亮眼的成績單:2068萬公里-L4里程行業(yè)第一;2310輛車-交付規(guī)模第一&牌照數(shù)量第一;93個城市交付部署能力第一。如今在中國地圖上,越來越多的省市路權(quán)被新石器點亮,這驚人的行動力,也讓余恩源有了2025年300城落地即跑的“雄心壯志”。

當然,要支撐這個目標,產(chǎn)品要夠全面、夠好用,還得讓大家買得起。在大會的尾聲,余恩源還帶來了一個驚喜,發(fā)布了最新款車型X12。

至此新石器三大拳頭產(chǎn)品全面亮相。相信未來在多方的共同合作下,新石器無人車遍布全國的夢想將指日可待。