皇冠車，定位大中型轎車，也就是我們常說的C級車，與寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L、別克君越等車型屬于同一個檔次的車。近年來，車型設計趨于年輕化，我們在穩(wěn)重的皇冠身上依然能感受到青春的熱血，保留部分風格的同時，線條更加硬朗，同樣適合年輕一族的口味。當然的，買車要看的就是發(fā)動機，這是常識，因此，下文就來讓我們一起了解一下豐田皇冠發(fā)動機型號！

本文目錄

1、豐田皇冠發(fā)動機型號

2、豐田皇冠有哪些優(yōu)點？

3、皇冠汽車銷量怎么樣？

豐田皇冠發(fā)動機型號

1、型號：8AR-FTS

產(chǎn)地：日本

搭載年款：14代皇冠（2018款、2017款、2016款、2015款）

搭載車型：漢蘭達（2015）、雷克薩斯RX、雷克薩斯GS、雷克薩斯IS、

性能參數(shù)：排量2.0T，235馬力，L4發(fā)動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

雖然在小排量渦輪增壓機大行其道的今天，但豐田皇冠8AR-FTS發(fā)動機在當時中國市場擁有最先使用擁有“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦管”系統(tǒng)系統(tǒng)技術，下面來看一下豐田自主研發(fā)生產(chǎn)的8AR發(fā)動機技術亮點。

傳統(tǒng)發(fā)動機供油系統(tǒng)要么是進氣管噴射，要么是缸內(nèi)直噴，而皇冠8AR-FTS發(fā)動機兩種噴射模式都有兼顧。在低速或冷啟動時，啟用進氣管噴射能改善冷啟動效果，讓發(fā)動機快速達到最佳工作溫度，減少積碳產(chǎn)生和燒機油概率。在急加速或大負荷時，啟用缸內(nèi)直噴技術，既能兼顧動力又能降低油耗。

皇冠8AR-FTS發(fā)動機的“可切換雙循環(huán)技術”，在需要強大動力輸出時使用奧托循環(huán)的模式，以保證足夠的動力性。而在低負荷情況下則換為阿特金森循環(huán)，最大化提供效率。在加上在豐田傳統(tǒng)VVT-i技術基礎上，調(diào)整凸輪軸機構(gòu)實現(xiàn)超廣角可變氣門正時系統(tǒng)，使得這臺發(fā)動機在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無縫切換。

皇冠8AR-FTS發(fā)動機的“雙渦管”技術是將傳統(tǒng)4合1排氣通道編排成4合2通道，再連接到渦輪增壓器上，從低速到高速的整個區(qū)間帶來平順和流暢的動力輸出，解決了傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機遲滯問題，為平順行駛提供有力保障。

2、型號：5GR-FE

產(chǎn)地：日本

搭載年款：2015款、2012款、2010款、2009款、2008款、2007款、2006款

搭載車型：銳志

性能參數(shù)：排量2.5L，193馬力（6200rpm），扭矩峰值236Nm（4400rpm），V6發(fā)動機

在小排量渦輪增壓機大行其道的今天，V6發(fā)動機平順、線性的魅力指數(shù)，倒是不降反增?；使?GR發(fā)動機符合中國國情，在當時燃燒質(zhì)量無法保證的情況下，性能不錯的5GR發(fā)動機那不太挑剔的胃口可以更加習慣中國的“粗糧”。

5GR-FE絕對是爺爺級發(fā)動機，從05款皇冠2.5L發(fā)動機到至今的銳志，已經(jīng)為豐田服役整整11年，時至今日仍在發(fā)揮余熱，可謂“寶刀未老”。 與現(xiàn)在那些愣頭愣腦的四缸渦輪機相比雖然沒有那種暴躁勁，但多了的那份充容、淡定以及六缸帶來的細膩暢順。

5GR-FE發(fā)動機脫胎自3GR-FE發(fā)動機，通過縮短氣缸行程，將3.0L排量減至2.5L，技術基本停留在十年前，采用VVT-i和多點電噴，什么缸內(nèi)直噴和混合噴射技術都沒有。

5GR的缸體決定了發(fā)動機本質(zhì)對高轉(zhuǎn)速的敏感和喜愛，如果將5GR和4GR功率提升曲線重疊放在一起，會發(fā)現(xiàn)在3500轉(zhuǎn)后，5GR發(fā)力加強，在3500～6000rpm更加有力量。

3、3GR-FE

產(chǎn)地：日本

搭載年款：2012款、2010款、2009款、2007款、2005款

搭載車型：銳志、雷克薩斯GS、雷克薩斯LS

性能參數(shù)：最大功率170kw（6200r/min），最大扭矩300Nm（4400r/min），壓縮比為10.5:1

皇冠3GR-FE發(fā)動機作為豐田汽車公司旗艦之作，這樣的動力在3.0L排量級別發(fā)動機中，幾乎成為優(yōu)秀發(fā)動機標桿，任何想躋身優(yōu)秀行列的發(fā)動機都必須首先突破這兩個數(shù)字。作為豐田主力豪華車，皇冠的平順性令人瞠目結(jié)舌，也成為年度十佳發(fā)動機評選的種子選手。

豐田皇冠有哪些優(yōu)點？

1、外觀

依然保持了莊重大氣的外觀設計，線條也更加硬朗銳利，富有動感。更加夸張和激進的前衛(wèi)設計，“倒梯形”的進氣格柵讓人眼前一亮，新款流線型陣激光式LED大燈搭配LED霧燈，在晚上打開必定搶爆眼球，成為這條街上最靚的“gai”。

來到尾部，雙邊四出排氣布局顯得更加年輕帥氣運動，左右對稱式設計非常符合人們審美價值觀，三角形車尾大燈也極具動感，擺脫那種圓滑笨重感覺，整體設計更加年輕時尚。

2、內(nèi)飾

依然帶有濃厚的豐田風格，真皮材料的中控區(qū)手感非常細膩，分分鐘能讓你找回初戀的感覺。不論是方向盤、儀表臺，還是座椅的縫合做功都如腕表般精細，幾乎很難挑出毛病。時尚元素一點也不少，在鍍鉻的裝飾下也是顯得熠熠生輝，是整個內(nèi)飾得到升華。

雙控大屏、自動溫控空調(diào)、360度全景影像、自適應巡航系統(tǒng)等高科技更是應有盡有，給行車帶來更多樂趣。雙控大屏能隨時切換信息，操作更加方便，也是皇冠的一大亮點；雙溫區(qū)自動空調(diào)能根據(jù)家人朋友適宜溫度分開調(diào)控，給予更加貼心的呵護；360度無死角全景影像，方便小白倒車同時，有效減少因盲區(qū)誤撞。

3、空間

空間大小依然是很多買車朋友的痛點，或者可以說空間夠不夠用是底線，很多人都不愿意買一輛空間不能滿足日常需求的車輛?；使谠谶@一方面做得算是中規(guī)中矩，首先長寬高為4910*1800*1455mm的車身尺寸，軸距達到2920mm，為乘坐空間提供一定保障。

我們讓身高170的測試者到駕駛位乘坐，前排頭部空間越剩余一個拳頭，估計身高180的人群在前排乘坐僅剩余3個手指，接著在讓測試者到后排乘坐，測試結(jié)果同樣剩余一個拳頭左右，腿部空間接近兩拳，蹺二郎腿還是可以的，但有點勉強，總的來說這樣的空間足夠日常使用，但在同級別內(nèi)部空間表現(xiàn)還是處于中等水平，沒有太大優(yōu)勢。

4、駕駛

全新一代皇冠基于TNGA構(gòu)架下的GA-N后驅(qū)平臺打造，這個平臺打造下的皇冠重心更低、輪距更寬，可以帶來更好的操控性。此外還使用GOA沖撞吸能式車身，并帶有自適應可變懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)路面狀況改變減震器的阻尼，提升駕駛穩(wěn)定性之余，乘坐舒適性也更上也更上一層樓。車身比例相對協(xié)調(diào)。

皇冠汽車銷量怎么樣？

從皇冠2019銷量情況來看，雖然不能與那些熱銷車型扳手腕，也可能是到了英雄末期，但豐田依然沒有放棄皇冠。第14代皇冠已經(jīng)停產(chǎn)，幸好在2019年末上市第15代皇冠（2019款和2020款）。

但是可能會有人問到為什么皇冠很少人買，首先我們從圖中可以分析一下過去一年皇冠銷量情況，上面也說道一點2019年第十四代皇冠已經(jīng)停產(chǎn)，在加上2019年7月1日起部分重點城市開始實施國六，國五車型處于比較尷尬的地位，因此銷量有所下降。到了2019年9月后皇冠銷量有所攀升，是因為行業(yè)里所說的“金九銀十”，正式買車的旺季，在第十五代皇冠上市加持下，相信2020年皇冠銷量情況有所好轉(zhuǎn)，值得我們期待。

總結(jié)：豐田皇冠只能說是一款中規(guī)中矩的產(chǎn)品，舒適和安靜是它最大的優(yōu)勢。關于開皇冠的一般是什么人，豐田皇冠更適合年紀比較大，有商務用途但不那么追求所謂面子，經(jīng)濟能力又相對沒有那么好的用戶?，F(xiàn)在皇冠需要迎合時代的轉(zhuǎn)變，自己也需要作出更多轉(zhuǎn)變，否則只能坐以待斃。