吉利博越車型，吉利在2015年就推出的一款車型。自從推出后就備受關(guān)注，采用最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，被各大車評(píng)網(wǎng)站評(píng)價(jià)為“最美國(guó)產(chǎn)車”，一經(jīng)上市就俘獲了不少粉絲。不過，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量還是有部分消費(fèi)者存在不放心的，特別是在油耗方面，因?yàn)楹芏嗳苏f油耗很高，那具體怎么樣呢？快讓我們來(lái)一起看看！

本文目錄

1、2020款吉利博越油耗多少？

2、吉利博越存在哪些問題？

3、吉利博越件耐用嗎？

2020款吉利博越油耗多少？

博越1.5TD手自一體車型的油耗范圍是8.61-11.14L/100km，平均油耗為9.88L/100km；

博越1.8TD手動(dòng)擋車型的油耗范圍是8.20-10.80L/100km，平均油耗為9.5L/100km；

博越1.8TD手自一體車型的油耗范圍是9.98-12.15L/100km，平均油耗為10.7L/100km；

博越1.8TD 雙離合車型的油耗范圍是8.60-11.28L/100km，平均油耗為9.95L/100km；

博越2.0L手動(dòng)擋車型的油耗范圍是7.98-10.38L/100km，平均油耗為9.18L/100km；

吉利博越存在哪些問題？

1、吉利越油耗偏高

吉利博越的百公里油耗在9.5-10L/100km之間，這跟博越車太重有很大的關(guān)系。不過，對(duì)于H6的油耗相信大家也有所耳聞，兩者基本是不相上下的。這一點(diǎn)就足以讓很多人望而止步，畢竟注重油耗的人也不在少數(shù)，這算是吉利博越致命缺點(diǎn)了。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，起步有勁。

博越1.8T車型百公里加速9.29秒，整體的動(dòng)力平順性完全沒問題，即使故意蹂躪，也能順滑輸出動(dòng)力，不過1.8T高功率在被7DCT過濾后，后期的表現(xiàn)太順了，缺乏爆發(fā)感。

3、底盤離地間隙過小，不過懸架得心應(yīng)手

博越底盤高度只有170mm，不過作為城市SUV，這樣的底盤高度算是剛好吧！懸架上，前為麥弗遜獨(dú)立懸架，后為多連桿獨(dú)立懸架，這樣的懸架配置是相當(dāng)不錯(cuò)的，而在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中表現(xiàn)也很好。

4、外觀漂亮，內(nèi)飾做工挺好

回字形中網(wǎng)，剛直的線條，懸浮式車頂，上翹的屁股，可謂是大方得體，不過仔細(xì)的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)排氣管的設(shè)計(jì)不是很好，沒把排氣管藏好影響了外觀美。內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感源于杭州的斷橋，原創(chuàng)度高，呈現(xiàn)年輕與時(shí)尚，采用軟質(zhì)材料，高級(jí)感很強(qiáng)。

5、性價(jià)比高，配置豐富

博越售價(jià)為9.88-15.78萬(wàn)，可能有人會(huì)說十幾萬(wàn)的車型還不如買合資車，但博越的豐富配置的確誘惑了不少人，在這樣的配置下，性價(jià)比還是很高的。除此之外，車內(nèi)的隔音效果也不錯(cuò)，車輛的操控性和舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。

6、其他

吉利博越質(zhì)量投訴信息來(lái)看，吉利博越致命缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)異響；變速箱異響、頓挫；車內(nèi)有異響，部件設(shè)計(jì)不足所導(dǎo)致的；汽油箱異響，油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題；機(jī)油尺上抽出了鐵絲。不過相關(guān)的投訴量不大，問題也集中于2016款的博越。

吉利博越件耐用嗎？

博越底盤有用沃爾沃技術(shù)，但只是在沃爾沃底盤S60L平臺(tái)的部分技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了自我升級(jí)，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，由英國(guó)老牌汽車工程公司MIRA調(diào)校。而前麥弗遜、后多連桿的懸架搭配是這一級(jí)別車型的主流配置。

1、前懸架

博越采用麥佛遜前懸架的結(jié)構(gòu)，是目前前驅(qū)車最常見最為主流的懸架形式，它的成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋼材質(zhì)，下擺臂由鋼板沖壓工藝制成，通過橡膠襯套與副車架相連，連接點(diǎn)位于傳動(dòng)軸后方，這樣可以為前置發(fā)動(dòng)機(jī)騰出更多空間。

2、后懸架

博越后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，屬于經(jīng)典的三橫一縱結(jié)構(gòu)。后懸架的減震器采用斜向布置，減震器上端在副車架上，下端在軸承座上，而斜向布置的好處是能夠節(jié)省車內(nèi)空間，同時(shí)減振器能夠承受縱向以及側(cè)向力，在一定程度上能夠減少車輛出現(xiàn)側(cè)傾的程度。

3、副車架

博越的前副車架為全框式副車架，更像是H型車架，通過螺栓連接而成，雖然不是焊接式的全框副車架，但同樣能夠起到提升車頭部分剛度以及分散沖擊能量的作用。而博越的后副車架為H型車架，通過4個(gè)螺栓連接在車身上，連接點(diǎn)均有橡膠墊，能吸收部分振動(dòng)。

4、防撞鋼梁

博越的前防撞梁采用單層沖壓鋼板，并帶有行人保護(hù)泡沫，防撞梁長(zhǎng)度在1.1米左右，能夠保護(hù)好整個(gè)車頭。在防撞梁的下方還有圓柱型鋼梁，能夠支撐碰撞時(shí)行人的小腿，避免整個(gè)身體被撞擊后卷入車底，造成二次損傷。

博越的后防撞梁采用的是高性能復(fù)合材料GMT，這種材料質(zhì)量更輕，而且剛度韌性、耐腐蝕性和耐熱性都比較好，防撞測(cè)試表現(xiàn)比鋼材更加優(yōu)越。

博越采用的這套懸架系統(tǒng)的調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，能將路橋接縫這種細(xì)小顛簸處理的不錯(cuò)，減振也比較好。但如果在轉(zhuǎn)急彎且速度稍快時(shí)會(huì)感覺到比較明顯的側(cè)傾，這是SUV車型重心偏高和底盤調(diào)教偏軟導(dǎo)致的，屬于正?，F(xiàn)象。底盤在發(fā)動(dòng)機(jī)部位有下護(hù)板覆蓋，中部有涂層覆蓋，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

總結(jié)：油耗是車主里面吐槽最多的，博越1.7噸的車身加上1.8T和2.4L的動(dòng)力，省油是不太可能的。1.8T實(shí)際油耗在9.8升每百公里，2.4L實(shí)際油耗在10.5升每百公里，油耗的確蠻大的。