眾泰汽車，相信大家對于這個品牌都有所了解。眾泰汽車是自主品牌，在浙江、湖南、江蘇、山東等省布局了整車生產(chǎn)基地。2017年全年銷量為230110輛，這個成績應該是不理想的。對于眾泰汽車，也有不少消費者在關注，但獨有的人說眾泰汽車已經(jīng)停售了，那是不是真的呢？具體介紹如下！

本文目錄

1、眾泰汽車全部停售了？

2、眾泰汽車在2020年被重組？

3、眾泰是哪個國家的品牌？

4、為什么眾泰口碑那么差？

眾泰汽車全部停售了？

眾泰汽車2019年就幾乎進入到了停產(chǎn)的狀態(tài)，網(wǎng)上也開始流傳眾泰破產(chǎn)的傳聞，但是眾泰并沒有承認，還發(fā)文稱言論損害了企業(yè)的聲譽要追究責任。

2020年上半年過后，疫情得到控制，眾泰發(fā)出的卻不是復工通知，而是順延放假，并且鼓勵員工離職。這一波操作其實已經(jīng)印證了眾泰危在旦夕。

據(jù)相關人士透露，由于資金問題，眾泰汽車部分生產(chǎn)線及產(chǎn)品基本停產(chǎn)，造成當期凈利潤約2.9億元損失，眾泰汽車表示下半年由于流動資金短缺，已停產(chǎn)的生產(chǎn)線很大可能繼續(xù)停產(chǎn)。而就在2020年10月13日，眾泰發(fā)文稱收到了浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行向法院提交的重整申請書，永康農(nóng)村商業(yè)銀行以眾泰汽車不能清償?shù)狡趥鶆?，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。

2019年8月，浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行與眾泰汽車簽訂了一份《人民幣30億元流動資金銀團貸款合同》，貸款年利率為4.35%，要求貸款期限為首筆貸款資金提款日1年的期間，借款人應該在貸款期限結(jié)束前，清償所欠的全部債務。

合同簽訂后，浙江永康農(nóng)商行于2019年8月16日向公司發(fā)放貸款本金1.5億元。其后，眾泰汽車支付利息至2020年3月20日，貸款于2020年8月14日到期，眾泰汽車不能清償?shù)狡诘馁J款本金1.5億元及2020年3月20日之后的利息。

在重整期內(nèi)，眾泰需要重新招募投資者，否則就要進行破產(chǎn)清算。而浙江永康農(nóng)商行僅僅只是眾泰諸多債主的其中一位，根據(jù)眾泰上半年的財報，截止到2020年6月底，眾泰一共有102起訴訟仲裁要處理，涉及的金額達到了8.76億。

眾泰汽車在2020年被重組？

2020年10月13日，眾泰發(fā)文稱收到了浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行向法院提交的重整申請書，永康農(nóng)村商業(yè)銀行以眾泰汽車不能清償?shù)狡趥鶆?，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。

眾泰是哪個國家的品牌？

眾泰是一家民營整車制造企業(yè)，由國內(nèi)幾大汽車零件供應商集資成立。眾泰旗下?lián)碛斜娞?、江南、君馬三大汽車品牌，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車。

作為近代汽車企業(yè)，眾泰的發(fā)展速度非常迅速。眾泰于2003年成立，在收購了臺灣豐田特銳的生產(chǎn)線一年后的2005年就生產(chǎn)出了眾泰2008車型。2008年，再次購買菲亞特夢迪博朗車型的生產(chǎn)線生產(chǎn)出了“朗”系列車型。

2017年，眾泰汽車進行重組，并與福特汽車簽訂合資協(xié)議，打算成立一家從事純電動車研發(fā)生產(chǎn)的公司。同時，眾泰汽車也加大產(chǎn)品研發(fā)的投入，為將來眾泰汽車全球化做好規(guī)劃。目前的眾泰已經(jīng)在新能源、互聯(lián)網(wǎng)汽車和無人駕駛等領域?qū)崿F(xiàn)了創(chuàng)新，將來還要打造成為具有國際競爭力的品牌。

為什么眾泰口碑那么差？

眾泰的前身是五金機械廠。不過機械廠積累了大量財富與五金配件制造經(jīng)驗，為之后的打造汽車還是起到很重要的作用。

2003年，眾泰汽車正式成立，但是成立之后的眾泰卻陷入了“造什么車”、“怎么造車”的問題，因為成立的股東中，雖然有多年主營汽車零配件的供應商，但是面對造車，還是缺乏自主研發(fā)能力。

為此，眾泰選擇了一條最快速的方法，那就是收購成熟車型或者生產(chǎn)線。這也是自主品牌創(chuàng)立初期都會走的捷徑。最終眾泰是成功收購了臺灣的一條豐田特銳車型生產(chǎn)線，并在2005年建立起自己的整車制造工廠。

2006年，眾泰首款汽車產(chǎn)品眾泰2008正式下線，通過新大地的合作獲得汽車生產(chǎn)目錄，獲準以“大地眾泰”的名字在市面銷售汽車。

第一款車型眾泰2008是出自豐田生產(chǎn)線，因此這款車在外形上與90年代末出產(chǎn)的TERIOS有著極高的相似度。有的人也許會說，原來眾泰從第一輛車就開始了模仿的道路，不過不僅僅是眾泰是這樣，絕大多數(shù)的自主品牌也是這樣。這樣做的目的很簡單，因為外形相似，能夠讓消費者接受，不過前面幾款產(chǎn)品可以這樣，之后的道路就不應該還是在模仿的捷徑上，而是嘗試自主研發(fā)，從核心部件到外型上。

之后的幾年，眾泰不斷在乘用車與電動車的車型上發(fā)展，而那幾年的產(chǎn)品外形上雖然有著自己原創(chuàng)設計，但是模仿山寨的氣息十分濃，首先我們看眾泰Z300，在當時很多人都不知道它模仿的是誰，或許也不會關心這個問題，畢竟當時的版權意識不強。而眾泰Z300模仿車型是豐田Allion。

接下來在2013年，眾泰旗下首款中型SUV T600正式亮相，即使是概念車，它的外觀與大眾途銳非常相似。到了年末，眾泰T600正式上市，新車與概念車的外形幾乎沒什么不同，也就是和大眾途銳極其相似。

之后眾泰又發(fā)布了一款車型眾泰Z500，不過讓我們感到興奮的是，這臺眾泰Z500的外形是經(jīng)過原創(chuàng)設計，在它身上是找不出明顯的模仿或者借鑒痕跡。這說明了眾泰是有原創(chuàng)設計的能力，只是想不想而已。

其實，海外車企與國內(nèi)車企因為知識產(chǎn)權問題已經(jīng)產(chǎn)生過多次糾紛，不過海外品牌鮮有勝訴。例如，本田起訴雙環(huán)侵犯外觀專利權，最終的結(jié)局是本田敗訴，還被以不正當競爭為名，判決本田賠償雙環(huán)1600萬元。這導致了保時捷在這類事件中尤為謹慎。

如今人們非常重視知識產(chǎn)權，在非常反感眾泰現(xiàn)在的發(fā)展，到目前為止，眾泰發(fā)布了20多款車型，里面有那幾款是自主原創(chuàng)設計的呢，非常少?，F(xiàn)在最不爽的是保時捷Macan車主，但保時捷也沒法干什么，只是對這種做法持譴責態(tài)度，只能任由眾泰作賤，畢竟眾泰服務的人群和使用保時捷的人群不一樣。

從生存的角度來看，模仿抄襲借鑒是可以暫時贏得一部分市場，但是這對自己品牌的持續(xù)發(fā)展，是一種長久性的傷害。

總結(jié)：眾泰汽車已經(jīng)全面陷入了停產(chǎn)等待重整，經(jīng)銷商也開始大降價清倉甩賣，但是仍然不建議貪便宜去購買眾泰汽車。因為眾泰汽車重整成功的可能性比較小，最終還是得破產(chǎn)，這會導致車輛后續(xù)的維護保養(yǎng)得不到保障。