特斯拉，在此之前可以說是電動(dòng)汽車中的“王者”，純進(jìn)口身份，動(dòng)不動(dòng)就是幾十萬，以至于成為我們口中的豪車。但是這一切都在特拉斯國(guó)產(chǎn)后變味了，現(xiàn)在的特斯拉就是割韭菜的代表，被人常常詬病。在國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉不斷地降價(jià)，導(dǎo)致先買的車主或多或少吃了虧。那到底特斯拉值不值得選購呢？下文就讓我們一起來了解看看吧！

本文目錄

1、特斯拉有哪些優(yōu)勢(shì)？

2、特斯拉有哪些劣勢(shì)？

3、特斯拉市值多少億美元？

4、特斯拉核心供應(yīng)商有哪些？

5、特斯拉定位怎么關(guān)閉？

特斯拉有哪些優(yōu)勢(shì)？

1、BMS技術(shù)

雖然電機(jī)與電池都是來自于合作商，不過“三電”中的電池管理系統(tǒng)（BMS）也是非常重要。初始設(shè)定電池密度大，電機(jī)扭矩猛。如果沒有BMS這個(gè)“大腦”調(diào)控，續(xù)航就會(huì)嚴(yán)重縮水，電池壽命提前衰退，電機(jī)也根本發(fā)揮不出實(shí)際效果。特斯拉采用兩階段法保證電芯的工作平衡狀態(tài)，系統(tǒng)獨(dú)立監(jiān)控每一顆電芯，堆疊的4000多顆小電池進(jìn)行高壓互鎖，絕緣高壓檢測(cè)等。此外，對(duì)電池的冷卻、充電等重要環(huán)節(jié)都加入獨(dú)有的技術(shù)。

2、智能駕駛

特斯拉的自動(dòng)駕駛級(jí)別依然沒有達(dá)到L3的標(biāo)準(zhǔn)，但可以說是目前最頂尖的L2輔助技術(shù)。通過Autopilot系統(tǒng)，車輛可以在道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速與制動(dòng)。搭載8個(gè)高清攝像頭，10+個(gè)高精度雷達(dá)傳感器等，是識(shí)別靈敏度得到更好的提升。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)還可以通過OTA進(jìn)行線上升級(jí)與修復(fù)，當(dāng)你某天起床出行，發(fā)現(xiàn)愛車又多了幾個(gè)功能。

3、品牌知名度

消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的顏值喜愛，這個(gè)無需多言，是其中的一大要素。相信大部分人買特斯拉，第一沖動(dòng)都是來源于它的品牌效應(yīng)。品牌就是“逼格”，你要承認(rèn)，它就是能代表什么。有幾個(gè)車主知道特斯拉采用什么類型的電機(jī)，用的是什么類型的電芯，里面具體有什么技術(shù)嗎？但是這個(gè)帶“T”車標(biāo)的車型很多人都知道，走在街上回頭率他不高嗎？選擇特斯拉，就是選擇一個(gè)圈子以及一種生活方式。這個(gè)確實(shí)可以改善車主們的交際圈，對(duì)于生活或者事業(yè)都未嘗不是一件好事。

4、地區(qū)搖號(hào)困難

廣州、深圳、杭州、成都等熱門城市，無需苦苦等待搖號(hào)。購買特斯拉新能源汽車，直接就可以上綠牌。省下了幾年的漫長(zhǎng)搖號(hào)歲月，也省下了幾萬元的拍號(hào)費(fèi)用。對(duì)于急需用車但又偏愛燃油車的人群來說，購買特斯拉可能也算是無奈之中的首選吧。特斯拉Modle 3將起步價(jià)控制在30萬元（新能源政策補(bǔ)貼的劃定線）以下，還可以享受到政府的補(bǔ)貼。

5、互聯(lián)科技體驗(yàn)

特斯拉在智能網(wǎng)聯(lián)的嘗試，走在很多新能源汽車的前面，以至于很多后來者的設(shè)計(jì)理念都有特斯拉的身影。將物理按鍵取消，全部通過中控屏虛擬按鍵控制。為了避免駕駛途中分心的危險(xiǎn)，車主可以通過語音喚醒助手，進(jìn)行聽歌、打電話、查導(dǎo)航、看天氣等。在后來加入越來越多的娛樂應(yīng)用APP，如QQ音樂、愛奇藝、喜馬拉雅、騰訊視頻等。

6、營(yíng)銷手段

特斯拉采用“無底線”降價(jià)的手段來打擊自主品牌新勢(shì)力的發(fā)展，確實(shí)也收獲了不少的支持以及銷售績(jī)效。凡是買過車的朋友都知道，很少有車企是公開降價(jià)的通知。譬如在國(guó)內(nèi)買車只能通過砍價(jià)、講價(jià)的方式去跟4S店搏一搏，而特斯拉則選擇公開的方式，向各大消費(fèi)者表示自己的優(yōu)惠力度，雖說得罪了不少老車主，但也有不少潛在車主還是愿意為之買單。

特斯拉有哪些劣勢(shì)？

1、車機(jī)系統(tǒng)問題

早前發(fā)生過特斯拉集體宕機(jī)事件。青島車主林小姐真實(shí)體驗(yàn)了驚心動(dòng)魄的一幕。當(dāng)時(shí)駕駛Model 3在高速公路上，中控屏突然顯示“動(dòng)力已降低、無法駕駛、車輛正在關(guān)閉”。據(jù)林小姐回憶稱：“當(dāng)時(shí)趕緊把車輛停靠在路肩應(yīng)急車道上，接著車輛就不能再啟動(dòng)了。”除此之外，很多車主也反映特斯拉經(jīng)常出現(xiàn)連不上的情況，運(yùn)營(yíng)商與車機(jī)系統(tǒng)的適配讓人心煩。

2、做工粗糙

特斯拉Modle 3內(nèi)飾走的是極簡(jiǎn)風(fēng)格，沒有亮點(diǎn)也就算了。板件還松垮，按動(dòng)時(shí)會(huì)嘎嘎作響。內(nèi)飾的不足，車主可以吞進(jìn)肚子里，但是外觀別人可以看到的。引擎蓋處有一道朝天的縫隙，工藝制作的不夠精細(xì)也就算了，竟然沒有任何橡膠條填充。很容易使一些枯枝爛葉掉落進(jìn)去，造成機(jī)艙臟污甚至作響。如果給別人看到30萬的車縫隙這么大，還顯得很低端很沒面子。

3、自燃事件

電動(dòng)車自燃本身并不會(huì)引發(fā)持續(xù)的發(fā)酵，只不過特斯拉接連不斷發(fā)生自燃起火事件。在2019年的上半年，特斯拉在國(guó)內(nèi)就發(fā)生了3起自燃以及1起冒煙事件。國(guó)外在5月份也發(fā)生了幾起起火冒煙事件，分別在舊金山和比利時(shí)。國(guó)內(nèi)事件梳理如下：

4、保值率低

新能源汽車的電池壽命問題，導(dǎo)致整體二手市場(chǎng)的保值率都低。特斯拉在中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中保值率算是最高的了，不過跟燃油車對(duì)比依然顯得有些落魄。開了三年的寶馬3系大概售價(jià)為23萬元，同樣時(shí)間的Model S只能賣到38萬元，與購買價(jià)格相差一半。因此，購買特斯拉的車主可能每年都在割肉。很多人因此轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)品牌，北汽、比亞迪等電動(dòng)汽車售價(jià)不高，虧損起來也沒那么肉疼。

5、充電不方便

截止目前，特斯拉超級(jí)充電站已覆蓋全國(guó)140多個(gè)城市，主要分布在一線、新一線、二線及新二線城市，共300多個(gè)超級(jí)充電站。在城市上班，路途不遠(yuǎn)肯定沒什么問題，特斯拉的車主家里基本都有家用充電樁。不過，出遠(yuǎn)門就要提前安排好路線了。不是車子隨人走，而是車子決定路途軌跡。像很多家用的充電插座還不符合要求，回農(nóng)村等地方不是你帶一個(gè)便攜式充電器就能搞定的。甚至為了解決這種問題，不少人自制符合要求的電纜，這涉及到嚴(yán)重的安全問題，值得嗎？車主們總結(jié)起來：開心、無奈、糾結(jié)甚至痛苦。

特斯拉市值多少億美元？

特斯拉（Tesla）成立于2003年，是美國(guó)一家電動(dòng)新能源汽車公司，這樣取名字的意義主要在向偉大的交流電之父特斯拉本人致敬。特斯拉旗下目前在國(guó)內(nèi)銷售的車型有Model 3、Model X以及Model S。作為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的精英，特斯拉近幾年不斷創(chuàng)造著奇跡。經(jīng)歷過破產(chǎn)危機(jī)，資金鏈的斷層，再到過去的5月份逆勢(shì)豐收，坐穩(wěn)中國(guó)純電動(dòng)車的頭把交椅。其他車企都面臨著寒冬臘月，唯獨(dú)特斯拉春暖花開。

截至2020年6月8日，特斯拉的美股收盤價(jià)為949美元，市值達(dá)到1762億美元，而且還有繼續(xù)向好的勢(shì)頭。特斯拉股市的持續(xù)飆漲，與它的旗下的車型不斷熱賣有著不可分割的直接關(guān)系。在4月份，特斯拉Model 3在中國(guó)的銷量才3000多輛，僅用了一個(gè)月的調(diào)整，就將國(guó)產(chǎn)巨頭比亞迪干了下去，Model 3銷量直接飆升至11905輛，環(huán)比增長(zhǎng)了205%。

特斯拉核心供應(yīng)商有哪些？

1、中國(guó)聯(lián)通

參與充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，如特斯拉汽車網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商就是中國(guó)聯(lián)通。中國(guó)聯(lián)通總部位于北京市西城區(qū)，成立于2009年。它與中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)作為中國(guó)內(nèi)地的三大運(yùn)營(yíng)商，基本家喻戶曉。連續(xù)多年入選“世界500強(qiáng)”企業(yè)，在2019年的營(yíng)業(yè)額達(dá)到2644億元。

2、中科三環(huán)

提供感應(yīng)電機(jī)的材料釹鐵硼磁體。中科三環(huán)主要研發(fā)永磁類以及其他新型材料，經(jīng)營(yíng)范圍包括生產(chǎn)、開發(fā)、技術(shù)咨詢與服務(wù)、銷售以及物流。在計(jì)算機(jī)軟件以及硬件的研發(fā)方面，中科三環(huán)也有涉足。

3、旭升股份

提供電池保護(hù)殼、變速箱箱體。旭升汽車有限公司致力于研究材料熱成型的鍛造與壓鑄，主要應(yīng)用與工業(yè)以及汽車相關(guān)的鋁合金配件。從開發(fā)到銷售，一條生產(chǎn)鏈都由自身完成。新能源汽車的電池、傳動(dòng)以及變速系統(tǒng)的材料領(lǐng)域，旭升企業(yè)在國(guó)內(nèi)的輕量化技術(shù)屬于領(lǐng)先水平。

4、東山精密

提供FPC柔性電路板、散熱器。主要營(yíng)業(yè)范圍有鈑金精密加工、電子工業(yè)技術(shù)研究、二極管安裝與維修、液晶顯示器件的生產(chǎn)與銷售等。其中精密鈑金件是該公司的主導(dǎo)產(chǎn)品，東山精密也是一家在中國(guó)較早進(jìn)入精密制造業(yè)的公司。

5、滬電股份

提供PCB板。全名為滬士電子股份有限公司，一家專門印刷PCB電路板的企業(yè)。除了汽車設(shè)備的電路板，服務(wù)范圍涵蓋通信設(shè)備、工業(yè)設(shè)備以及高鐵、航空領(lǐng)域。在昆山市的新廠區(qū)建成以后，產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大，將向世界頂級(jí)PCB印刷廠邁進(jìn)了一大步。

6、上海普天

參與充電樁運(yùn)營(yíng)。上海普天的前身是華東郵電器材廠，屬于國(guó)內(nèi)早期入駐通信設(shè)備的企業(yè)。公司有寬帶城域網(wǎng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)等集成領(lǐng)域的服務(wù)，同時(shí)生產(chǎn)保障通信穩(wěn)定的光傳送設(shè)備，在路由交換領(lǐng)域深耕多年。

7、新宙邦

提供電解液的原材料六氟磷酸鋰、添加劑。新宙邦是一家深圳公司，成立于2002年，經(jīng)過十余年時(shí)間已經(jīng)成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的電子化學(xué)品和功能材料企業(yè)。產(chǎn)品暢銷于日韓、歐美等國(guó)家地區(qū)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與過硬的產(chǎn)品實(shí)力贏得客戶的一致好評(píng)。

8、杉杉股份

提供電池正極材料鎳、鈷、鋁，負(fù)極材料石墨、鈦酸鋰等。公司地址位于寧波市鄞州區(qū)首南街道。電池材料的加工、批發(fā)、零售只是杉杉股份的一部分，它的業(yè)務(wù)主要還包括了服裝與皮革制品的批發(fā)、房屋租賃以及實(shí)體項(xiàng)目的投資等。在新能源電池材料領(lǐng)域，已經(jīng)形成較大規(guī)模的鋰離子電池供應(yīng)鏈。

9、長(zhǎng)盈精密

提供電池連接件。公司位于深圳，成立于2001年7月。長(zhǎng)盈精密專門研發(fā)、制造以及銷售智能終端手機(jī)零件，再者就是參與新能源汽車的零件制造。自2010年上市以來，實(shí)現(xiàn)真正意義的深圳速度，在過去的2019年凈利潤(rùn)超過了1.2億元。

10、南洋科技

提供聚丙烯微孔膜、陶瓷涂覆服務(wù)。南洋科技成立于2001年11月，是我國(guó)最大的電容器專用電子薄膜制造企業(yè)之一。不止在純電動(dòng)以及混合動(dòng)力汽車使用薄膜電容器，對(duì)于家電、風(fēng)力發(fā)電或太陽能發(fā)電都有涉獵。公司不斷進(jìn)取，研發(fā)的超薄型薄膜、耐高溫薄膜以及高壓電力電容器薄膜等在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)顯著。

特斯拉定位怎么關(guān)閉？

特斯拉的定位其實(shí)可以隨時(shí)關(guān)閉，點(diǎn)擊中控大屏上的汽車圖標(biāo)，再點(diǎn)擊安全，然后把屏幕滑到最下方，點(diǎn)擊允許手機(jī)訪問關(guān)閉，最后輸入郵箱和密碼，特斯拉定位就關(guān)閉了，定位關(guān)閉之后手機(jī)就不能看車輛的具體位置了。

除此之外，也可以在手機(jī)上關(guān)閉定位權(quán)限，先下載特斯拉APP應(yīng)用，然后點(diǎn)擊APP界面下方選項(xiàng)，就可以看到管理汽車，然后關(guān)閉定位系統(tǒng)。

車輛定位系統(tǒng)是由全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)組成，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的跟蹤和定位，這個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)囕v以往的行駛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行下載、回放、保存、甚至可以設(shè)定車輛行駛上下限速度，當(dāng)系統(tǒng)超過行駛速度時(shí)超過該限制，就會(huì)提示車輛超速報(bào)警。

總結(jié)：對(duì)于大多數(shù)的普通家庭來說，買車無非就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、省心省油，特斯拉固然是新能源行業(yè)的佼佼者，但近年來特斯拉旗下車型屢次發(fā)生的質(zhì)量問題，以及官方的處理態(tài)度來看，普通家庭選擇特斯拉或許與最初的需求背馳而行。