最近的生活中，漲價的事兒無處不在，滲透生活中的衣食住行，方方面面都在悄無聲息地漲價。當然油價的上漲，讓許多燃油車車主感知度非常強烈。近日網(wǎng)絡(luò)上流傳著一句段子“加滿一箱油能買一輛自行車，加滿四箱油能夠買一輛電動摩托車。”雖然只是一個段子看個樂呵，不過也確實反映了當前油價飛速上漲，確實讓燃油車車主有點“難受”。

大環(huán)境之下，誰都跑不掉

油價的飛速持續(xù)上漲，讓許多電動車車主可是樂開了花，畢竟在自家有充電樁的情況下，確實在使用成本上要低不少。有的車主開心起來還拍段子拍視頻來嘲諷燃油車，比如近日有許多電動車車主，開著自家的電動車跑去加油站，有的下車看一下油價，有的跑加油站買水，這還能理解，甚至有的直接圍著加油站轉(zhuǎn)圈圈擺拍嘲諷？

別的不說，聊聊天調(diào)侃一下就算了，有些拍視頻的電動車車主，直接在加油站來一波騷操作，有幾個還真挺危險的。除了危險，其實更多的是感覺到這波人挺無聊的，在這個大環(huán)境之下，誰都跑不掉。

近日，已經(jīng)有20多家車企扛不住了，40余款電車已經(jīng)宣布漲價，上調(diào)幅度從幾千元到幾萬元不等，當然電動車售價上漲將是整個行業(yè)的事。李想說：“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜，目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價。”所以當戰(zhàn)爭、政治、疫情等因素疊加在一起，大節(jié)奏來臨的時候，誰都跑不掉。

當然油價上漲和電車售價上漲還是有一定區(qū)別，消費者對于長線費用更敏感更重視。比如日常通勤來算，一年10000公里，按百公里/10L油計算，一年日常通勤代步要燒1000L油，如果每升漲2塊錢，一年的油價成本多出2000塊錢。電動車一漲價就是1-3萬元，并且電動車漲價遠沒有結(jié)束，但消費者似乎對油價上漲的痛苦感受大于電動車售價上漲。

要知道油價能漲能跌，電車漲價卻是一次性支付的冗余成本，算是一種比較有意思的消費者心理。同時這也反映了目前全國汽車保有量有億輛，電車只有600多萬輛，所以電車的占比依舊是極少數(shù)，普遍來說對電車漲價的有認知的人還是少數(shù)。

燃油車和電動車不該是對立關(guān)系

夸獎電動車可以，但是一味的貶低燃油車就是非蠢即壞，反之同理，一味的貶低電動車同樣也是如此，這種踩一捧一的做法和態(tài)度，真不知道是有何意圖。

去年李斌在NIO DAY上的言論就在網(wǎng)絡(luò)上引起了換然大波，李斌用非常嘲諷的語氣和表情說到，“自己完全想不明白為什么現(xiàn)在還有人買油車，是有多懷舊才會買油車啊！除了能聞到一點汽油味，實在想不到有什么好的。“

對于李斌的言論而言認真你就輸了，很明顯是“拽著明白裝糊涂“，畢竟有爭論就有熱鬧、有熱鬧才能有流量，而這個時代本就是流量為王。同時李斌代表蔚來和蔚來的用戶，刻意貶低傳統(tǒng)燃油車，挑戰(zhàn)特斯拉，包括把環(huán)保、智能、民族等和蔚來捆綁起來，都是他的身份所需要的，也都是李斌的本職工作。

近日這些嘲諷燃油車拍視頻的那些人，這樣做的目的或許也僅僅是為了流量。在編輯看來，燃油車和電動車根本就不應(yīng)該是對立關(guān)系，而為何有些人要樹立這樣“不是你死就是我活“的對立狀態(tài)，肯定是別有用心。

寫在最后

不管是油價上漲，還是電車售價上漲，對整個社會的方方面面多少都會有點影響，只不過燃油車車主的體會更加直接而已。但是不管是純?nèi)加蛙囘€是純電動車甚至是混合動力車，它們的最后一個字都是車，它們并沒有一個本質(zhì)上的區(qū)別，說簡單點都是從A點到B點。所以在未來很長的一段時間里，電車和油車都是要并存的狀態(tài)，而不是對立關(guān)系。